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    20吨油罐车该怎么选择

  • 作者:程力专用汽车股份有限公司
  • 日期:2019-01-07 16:18:45
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重型柴油车国六标准将于2019年7月1日开始实施。卡友们一直热议的国六标准终于来了,其中最担心的应该是国三车主,排放标准的升级,意味着国三车的生存空间或将再一次被缩紧。

国六不再是狼来了!2019年7月起实行

先来看看国六标准的具体情况,2018年6月22日,国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》公告。公告本身内容比较长,我们主要关注三个时间节点:

1、2019年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求。燃气车指的是CNG、LNG车辆,目前重卡主要用的是LNG车型。

2、2020年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合本标准要求。包括城市渣土车、环卫车等。

3、2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。

虽说国六排放标准的出台和国三车的淘汰并无直接关系,但是后国三时代,更高的排放标准,更严格的环保治理,可能导致有关部门加快对于国三车的治理步伐,目前已经有越来越多的城市行动起来,从深圳、北京、山东到陕西。未来在全国各大城市,国三车的限行区域也可能进一步扩大,国三车的生存或将更加艰难。

国三实行已10年 多数车面临报废

实际上,国三柴油车问世已经十多年了。国三排放标准的具体实施时间为:轻型柴油车2009年7月1日;重型汽油车2010年7月1日;重型燃气车2008年7月1日,重型柴油车2008年7月1日。也就是说国三柴油车大量出现是在2008年7月1日之后,当然在这个时间点之前肯定也有一些国三车上牌上路行驶。


而国四标准的实施时间为:轻型柴油车2013年7月1日;重型汽油车2013年7月1日;重型燃气车2011年1月1日;重型柴油车2013年7月1日。


也就是说,国三标准重型柴油车实施时间为2008年7月1日至2013年7月1日。如今距离2008年已经过去十年了。《机动车强制报废标准规定》中规定轻货、大货的报废年限为10年,强制报废年限为15年;带拖挂货车的报废年限为8年,强制报废年限为12年;根据这样的年限计算,最早一批的国三车已经达到报废年限了。


从外部因素来说,国家环保政策严格管控,多地限行,国三车生存艰难;从内部因素来看,车辆自身使用年限即将到达报废年限。而且车辆的行驶里程大都比较长,车辆损耗比较大,再加上本身的技术缺陷,可能逐渐无法满足越来越高效的运输需求。

国三车主多为散户 唯有这两种办法可选


在目前国内的大型物流车队中,国三车的占比非常少,因为大部分物流公司都有固定货源,车辆出勤率高,对于车辆的要求也比较高,国三车可能无法满足他们对于车辆高效性、可靠性等方面的要求。因此,在国五排放标准正式实行之后,很多物流公司就逐步将国三车淘汰,全部更换为国五排放标准的车。

即使购车成本比较高,在计算成本和利润之后,为了能更高效的运营,获得更高的收入,物流公司也会选择更换高排放标准的车辆。因此,国三车目前的困境对于物流公司来说,并无存在太大的困扰,就算车队还有一小部分国三车,在未来更多的可能是将其逐步淘汰。


而散户受资金、货源等影响,更换车辆并不是一件容易事,所以,目前国三车大部分集中在散户手里。对于散户国三车主来说,面临这样的困境,只能选择两种办法:


1、对车辆排放系统进行升级使其满足目前的政策要求;根据政策要求,进行技术升级,使之能够达到车辆排放标准。对车辆尾气排放系统升级有多种办法,比如:山东省所提倡的加装颗粒物捕集器(DPF)、陕西省要求的主动维护+柴油净化等。


其中,加装颗粒物捕捉器(DPF)是比较常用的方法,但是价格不一,维修保养成本也不一定,因此让很多卡友望而却步,但根据政策来看,不管加装之后效果是否真的不错,但总算能过政策这一关,可以使国三车在政策允许范围内多跑几年。

但这种方法也有一定的缺点,通过技术升级排放系统的效果肯定有限,毕竟国三车辆的相关技术与国四、国五差距比较明显。等到国六排放标准正式实施,政策再次收紧,国三车照样面临尴尬,对于一些卡友来说,并不是长久之计。


2、直接换排放标准更高的国五车;很多国三车辆使用年限已经很长了,甚至达到了报废标准,或者动力配置等都已经不能满足目前的运输需求,这些卡友可以考虑换新车了,旧车只能当作二手车处理掉。

但是据了解目前国内二手国三车的残值非常低,自卸车的市场还好一些,公路运输用车几乎无人问津,所以想要把二手国三车买个好价钱,目前来看也不大可能。


那么国三散户到底该选择哪种办法呢?学姐建议,如果车辆使用年限比较短,或者目前没有能力换新车的卡友,可以选择第一种办法,如果车辆使用时间比较长,快达到报废标准的卡友可以选择第二种办法。

目前,国六排放标准实施时间已经确定,虽说还有几年,但对于国三车来说,之后的日子肯定是越来越不好过,车会逐步被市场淘汰。对于卡友们来说,我们只能正面面对,做好多方面准备,才有紧跟政策、市场发展的脚步,保证自己的正常运营以及收益。